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Publicado el 07/06/10 16:05 por Administrator
PEUGEOT RCZ - Fuera de Serie
FUERA DE SERIE
Más que un concept car convertido en realidad, el Coupé deportivo RCZ marca una nueva etapa en la tradición de los «vehículos de placer» de Peugeot, al tiempo que ilustra la renovación del universo de la Marca. Su diseño expresivo e innovador, su exclusivo habitáculo, sus motores, tan dinámicos como responsables, las sensaciones de conducción que procura,… todo ello impulsa a la Marca, orgullosa de sus 200 años de historia, hacia un futuro que se presenta todavía más apasionante. El Peugeot RCZ, Coupé deportivo compacto de 2+2 plazas , ha sido desarrollado para convertirse en un vehículo exclusivo; en un verdadero Fuera de Serie,… todo un concentrado de emociones :
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, RCZ, simboliza este posicionamiento singular en relación al resto de la gama Peugeot: se trata del primer turismo de la Marca que no utiliza un nombre numeral con un cero o un doble cero centrales;
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El RCZ apunta a una clientela moderna, particularmente exigente y muy al día en términos de producto automovilístico, que busca diferenciarse… y que está dispuesta a caer en la tentación . Por todo ello, el RCZ es el primer vehículo «Fuera de serie», de la gama Peugeot. Le seguirán otrosseptiembre de 2007 , con ocasión del Salón de Frankfurt. Peugeot desveló entonces un concept-car que no dejó a nadie indiferente , nacido de la pasión y de la experiencia de los equipos de la marca del León. La decisión de darle una vida comercial se impuso rápidamente y se confirmó en el Salón de Ginebra, en marzo de 2008. De todas maneras, para conseguir dar el paso del sueño a la realidad, fueron necesarias una determinación real, una verdadera audacia y muchísima inventiva, virtudes de las que no carece en Síntesis de producto
4 absoluto la Marca, como se ha demostrado ya en innumerables ocasiones en el pasado. Diseñadores e ingenieros concibieron, por tanto, unas prestaciones de acuerdo con lo que el vehículo evoca exteriormente. En efecto, si la voluntad inicial era la de conservar el espíritu estilístico del concept, pese al desafío que suponía la superación de todos los inconvenientes inherentes a su fabricación y a su comercialización , la apuesta fue todavía más lejos. Así, se asignaron objetivos muy ambiciosos en términos de sensaciones de conducción y de calidad de fabricación para dotarle de una
Magna Steyr en 48 horas las prereservas abiertas con ocasión del pasado Salón de Frankfurt, las 200 unidades del RCZ «Limited Edition». El RCZ ha nacido, efectivamente, bajo el signo de la exclusividad, de la exigencia y EMOCIÓN EXTERIOR Atlético, elegante y aerodinámico, el diseño del RCZ ofrece nuevos equilibrios, armoniosos y enérgicos, basados en una arquitectura original. La sensualidad que expresa el doble abombamiento
del techo y de EMOCIÓN INTERIOR Una posición de conducción ideal, un salpicadero de diseño fluido y limpio, materiales nobles y
tecnológicos… todo en el habitáculo del RCZ se orienta inmediatamente hacia el «piloto» en un El RCZ no se olvida de la practicidad y ofrece 2 plazas traseras de apoyo cuyo respaldo puede abatirse para aumentar un maletero con uno de los volúmenes de carga más generosos de su categoría (de 384 a
EMOCIÓN MECÁNICA Con un peso controlado, una trabajada aerodinámica y modernas tecnologías en sus motores, el RCZ propone una innovadora síntesis entre prestaciones y respeto por el medio ambiente
En el momento del lanzamiento: - 1.6 l THP 115 kW (156 CV) Euro 5, 240 Nm, caja de cambios manual de 6 marchas – CO 2 : 155 g/km - 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 CV) Euro 5, 340 Nm, caja de cambios manual de 6 marchas –CO 2 : 139 g/km
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A partir del verano: - 1.6 l THP 115 kW (156 CV) Euro 5, 240 Nm, caja de cambios automática de 6 marchas – CO 2 : 168 g/km - 1.6 l THP 147 kW (200 CV) Euro 5, 275 Nm, caja de cambios manual de 6 marchas – CO 2 : 159 g/km Este último motor, inédito, dispone, como novedad mundial en un 4 cilindros, de tecnologías únicas que le permitirán conseguir un muy alto nivel de eficiencia, tanto en lo que respecta a prestaciones como a consumo y emisiones de CO 2 .
RCZ motorizado por la tecnología HYbrid4
. Con esta innovación, el Coupé deportivo reivindica unas emisiones del orden de 95 g/km de CO2, al tiempo que dispone de un potencial de 147 kW (200 CV) y de 4 ruedas motrices .
EMOCIÓN DINÁMICA Aprovechando todo el de Peugeot en términos de comportamiento en carretera, el RCZ lleva las nociones de precisión y de sensaciones de conducción al más alto nivel, con el fin de exacerbar todos los sentidos del conductor. El RCZ se beneficia del eficaz chasis desarrollado a partir de la plataforma 2 (eje delantero pseudo McPherson y eje trasero de barra de torsión). Además, dispone de un puesto de conducción y de un centro de gravedad extremadamente bajos, de vías ensanchadas y de llantas de 18 o 19 pulgadas. Finalmente, el RCZ equipado con el motor THP 147 kW (200 CV), dispone en el eje delantero de una barra de refuerzo inferior específica con el fin de dar al coche un comportamiento más vivo y más ágil , si cabe, al tiempo que garantiza una estabilidad excepcional.
EMOCIÓN TECNOLÓGICA De acuerdo con su posicionamiento fuera de serie y de gran dinamismo, y más allá de sus innovaciones mecánicas y de diseño, el RCZ dispone de equipamientos y de ayudas a la conducción sofisticados, siempre al servicio de la tranquilidad del conductor y de la seguridad: control de tracción inteligente integrado de serie en el ESP, ayuda al arranque en pendiente (de serie), WIP COM 3D (sistema multimedia alto de gama), faros bi-xenón direccionales, etc. EMOCIÓN A LA CARTA Para permitir a cada cliente transformar su coche en un objeto único, el RCZ propone una
oferta de personalización de acuerdo con el carácter exclusivo del coche: techo de carbono, arcos de diferentes
MÁXIMA SEGURIDAD El RCZ se beneficia del más alto nivel de seguridad pasiva con una estructura optimizada que comprende, por ejemplo, tres vías de esfuerzo delanteras para la absorción de la energía en un hipotético impacto, sistemas de retención eficaces y un capó activo de accionamiento pirotécnico… Peugeot pretende, de igual manera, conservar su liderazgo en la llamada seguridad terciaria. Para ello, la Marca desplegará a lo largo de 2010 y sin sobreprecio lo que supone una
novedad mundial PEUGEOT CONNECT SOS (llamada de
6 emergencia)
gracias, sobre todo, a la adopción de un sistema de «centralita de comunicación localizada».
7 DOSSIER DETALLADO - EMOCIÓN EXTERIOR - UN DISEÑO FUERTE E INNOVADOR Escultural, dinámico y elegante, el diseño del RCZ ofrece un nuevo equilibrio, armonía y energía a la vez. El del techo y de la luneta trasera suponen, no sólo una pequeña proeza técnica
calidad . Visualmente, el parabrisas, el techo en negro y la luneta trasera sobretintada aseguran una continuidad delimitada por dos arcos de aluminio . De perfil, el moldeado «en forma de coma», al nivel de la puerta, permite una unión inédita entre el frontal descendente y la musculosa parte trasera del vehículo. Otro de los elementos notables es el capó envolvente en aluminio, que engloba una parte de las aletas delanteras y que permite subrayar de manera más notoria la anchura del coche. El felino frontal, característico del universo Peugeot, la forma musculosa de los pasos de rueda donde se sitúan las grandes ruedas enrasadas, los difusores o los pilotos traseros en color rojo rubí cortados por una garra de cristales LED… todo en su aspecto general mezcla a la vez sensualidad y potencia, tecnología y distinción .
UNA AERODINÁMICA OPTIMIZADA GRACIAS A SUS PROPORCIONES Y AL ALERÓN MÓVIL Las proporciones doble abombamiento , favorecen la circulación del aire en beneficio de una aerodinámica óptima . A pesar de sus grandes ruedas de 18’’, el RCZ consigue un Cx de 0,32 y un excelente SCx de 0,67. El alerón trasero móvil contribuye igualmente a esta eficacia aerodinámica : se despliega en dos
UNA ARQUITECTURA ORIGINAL BASADA EN UNA PLATAFORMA EFICAZ El diseño moderno y expresivo del vehículo reposa sobre una arquitectura original; la de un tres cuerpos compacto basado en la plataforma 2 del Grupo PSA Peugeot Citroën. Esta plataforma, puesta al día y optimizada de manera constante, se distingue por su gran rigidez, garantía del mejor comportamiento dinámico pero también por su buen tratamiento acústico y de las vibraciones.
Utilizada en una berlina
8 - EMOCIÓN INTERIOR - UNA POSICIÓN DE CONDUCCIÓN DEDICADA AL PLACER DEL CONDUCTOR El habitáculo del RCZ coloca de manera instantánea al «piloto» en un ambiente deportivo y sutilmente elitista. Este descubre una para saborear el comportamiento en carretera de su RCZ: los asientos envolventes con reposacabezas integrados recogen perfectamente el cuerpo de los pasajeros y todos los mandos se encuentran al alcance de las manos. Para multiplicar las sensaciones de «pilotaje», el RCZ propondrá (a partir del verano de 2010) un « Pack Sport » (de serie con el motor 1,6 l THP 200) integrado por un volante de dimensiones reducidas y una palanca de cambios más corta así como el Sound System para los motores de gasolina. El diseño limpio y fluido del salpicadero cuya forma, muy inclinada, recuerda el ampliamente alabado diseño de los últimos productos de la marca, se integra perfectamente en el universo distintivo de este coupé. El uso de materiales nobles se combina con la elegancia de formas para conformar la atmósfera del conjunto. A la vista del conductor y a juego con el reloj situado en el centro del salpicadero, el fondo de los instrumentos principales está realizado en auténtico metal prensado. La grafía está fotograbada y los instrumentos tienen retro-iluminación. El salpicadero viene de serie revestido con una innovadora textura suave, técnica y distintiva. El cliente puede elegir, además de entre los diferentes colores, un revestimiento integral en cuero Nappa (un lujoso cuero grueso, con un granulado fino y liso). Si se elige la opción de los asientos de cuero, el nuevo León figura, en relieve, al nivel de la nuca de los pasajeros delanteros. El interior disfruta de un confort acústico de gama alta . Gracias, sobre todo, a la excelente rigidez de la carrocería, que le evita entrar en resonancia con las asperezas de la carretera, el conductor puede aprovechar al máximo el silencio de rodadura para disfrutar del equipo de audio o de la sonoridad de los motores de gasolina equipados con el «sound system» ( ver capítulo «Emoción mecánica» )
UNA PRACTICIDAD REAL EN EL DÍA A DÍA El habitáculo ofrece igualmente una cierta para afrontar cualquier situación. Para las salidas de fin de semana, el maletero tiene una capacidad de 384 l (en litros de agua y de 321 dm 3 según la normas DA) a los que se suma un hueco bajo el piso (más de 30 l adicionales). Si se
abaten los respaldos
de los asientos traseros se obtiene un volumen añadido que eleva la capacidad
9 máxima del coche a 760 l de agua (639 dm VDA). Finalmente, el RCZ ofrece dos plazas suplementarias, bien formadas y que resultan utilizables gracias al
- EMOCIÓN MECÁNICA - En 2010, en todos los sentidos; par y potencia generosos, consumo de carburante y emisiones de CO 2 particularmente contenidos y cumplimiento de la normativa Euro 5. Para conseguir estos resultados, la aerodinámica y el peso del coche (a partir de 1.275 kg, con los depósitos llenos) se ha optimizado. La preocupación medioambiental ha sido una de las claves durante el desarrollo del modelo y se convierte, en un coche de este tipo, en una apuesta moderna y responsable … esperando la eventual llegada de una versión HYbrid4
en 2012.
EL NUEVO 1,6 l THP 147 kW (200 CV) -Caja de cambios Manual 6 Este motor inédito (aparecerá en verano de 2010) permite sacar la quintaesencia al chasis del coche. Con su par máximo de 275 Nm (de 1.700 a 4.500 rpm) y su potencia máxima de 147 kW (de 5.500 a 6.800 rpm), el RCZ exhibe aceleraciones y recuperaciones de primer orden (de 80 a 120 km/h en 6,5 s en quinta; de 0 a 100 km/h en 7,6 s…) mientras que el consumo es de 6,9 l/100 km en ciclo mixto (159 g/km de CO ). Para lograr estos resultados, este bloque de 4 cilindros de 1.598 cm 3 combina, en primicia mundial, las tecnologías más recientes; THP y VTi : - un turbocompresor Twin-Scroll
, para las prestaciones y la respuesta instantánea desde muy bajos regímenes; - la inyección directa de gasolina que asegura programaciones de combustión óptima … - …y, en este caso, la elevación variable de las válvulas de admisión asociada al calado variable de los árboles de levas de admisión y escape (tecnología VTi, Variable valve and Timing injection ), para el control del consumo y las emisiones de CO 2 .
La tecnología La «melodía del motor» 1,6 l THP 147 kW / 200 CV se ha trabajado también de manera particular gracias a una puesta a punto específica de su acústica. La tecnología (presente también en la opción
Pack Sport
para el motor 1,6 l THP 115 kW / 156 CV) permitirá, en efecto, emitir armonías distintas
10 vibradora en el tempo de cierre de admisión genera una sonoridad controlada y amplificada por un conducto acústico que, al mismo tiempo, preserva el nivel sonoro en los viajes largos. EL 1,6 l THP 115 kW (156 CV) - Caja de cambios manual 6 o Caja de cambios Automática 6 Este motor turbo de inyección directa de gasolina consigue una notable síntesis entre prestaciones (240 Nm de 1.400 a 4.500 rpm, 115 kW a 5.800 rpm) y consumo (6,7 l/100 km; 155 g/km de CO con la
Una nueva caja automática de 6 velocidades: AT6 El bloque 1,6 l THP 115 kW estará también disponible, desde el verano de 2010, con la nueva caja de cambios automática secuencial de seis velocidades. Esta caja refuerza el carácter distintivo del RCZ al conseguir una . La AT6 ha sido desarrollada por la firma Aisin AW según un pliego de condiciones fijado por el Grupo PSA Peugeot Citroën. Dispone de tecnologías que le permiten, de entrada, contener al máximo el consumo y2 las emisiones de CO del vehículo (- 10 g de CO2 aproximadamente en relación con una caja de cambios de la precedente generación): optimización del convertidor de par, reducción significativa de las pérdidas por fricción de numerosos elementos (disco de embrague de menor resistencia…), todo se ha estudiado para mejorar el rendimiento de la transmisión. Ello permite al RCZ dotado de esta caja automática conseguir un consumo de 7,3 l/100 km y unas emisiones de 168 g/km de CO 2 . Asimismo la calidad y la rapidez de los cambios de marcha (suavidad, sincronización, rapidez de
Dos modos de conducción
están disponibles; uno automático para una conducción tranquila y sin estrés,
EL 2,0 l HDi FAP 120 kW (163 CV) - CAja de Cambios Manual 6 Con una cilindrada de 1.997 cm , este motor, lanzado en 2009, desarrolla una potencia máxima de 120 kW a 3.750 rpm y un generoso par máximo de 340 Nm, disponible de 2.000 a 3.000 rpm. Para lograr estas prestaciones, dispone de una cámara de combustión de nueva generación de tipo ECCS (Extreme Conventional Combustion System) , de un turbocompresor de geometría variable de baja inercia y de una bomba de alta presión capaz de alcanzar los 2.000 bar en el conducto común y de inyectores de selenoide de ocho agujeros. Este bloque permite aprovechar perfectamente el comportamiento en carretera del RCZ limitando su consumo a sólo 5,3 l/100 km en ciclo mixto con unas emisiones de CO 2 de 139 g/km. Cabe destacar que los RCZ 2,0 l HDi FAP y 1,6 l THP 115 kW equipan el Gear Shift Indicador
(Indicador de Palanca de Cambio) . Este dispositivo, que responde a futuros reglamentos, indica visualmente al conductor el mejor momento para cambiar de marcha para optimizar el consumo de carburante y las emisiones de CO 2 .
11 Y MAÑANA… ESTUDIO DE UN RCZ HYbrid4 Confirmando el carácter exclusivo, moderno, dinámico y responsable del conjunto de la gama RCZ, en el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt se presentó el estudio de una versión movida por la tecnología, HYbrid4. Este estudio
está basado en la misma cadena cinemática que el 3008 HYbrid4 que será lanzado en la primavera de 2011: un 2,0 l HDi FAP de 120 kW (163 CV) delantero y un motor eléctrico de 27 kW (37 CV) en la parte trasera. Ello refleja la voluntad de Peugeot de proponer la tecnología HYbrid4 en diferentes vehículos de su gama gracias a la adaptabilidad técnica del conjunto . Vehículos de todo tipo (crossover, coupé…),
renovadas sensaciones de conducción
. Un RCZ HYbrid4 propondría: - un nivel de consumo y de emisiones de CO 2 desconocido en el mundo de los vehículos deportivos:
3,7 l/100 km y 95 g/km de CO , prueba palpable que deportividad y razón no tienen porqué ser nociones antagónicas; - un dinamismo de acuerdo con el posicionamiento del vehículo y las expectativas de su clientela con prestaciones notables (una potencia acumulada de 147 kW (200 CV ) y un par máximo de 300 Nm delante más 200 Nm detrás); - cuatro ruedas motrices , en beneficio de la tranquilidad, de la seguridad y del placer de conducir.
- EMOCIÓN DINÁMICA - La reconocida relación «pasional» entre la carretera y cualquier Peugeot, toma en este caso sentido pleno. A partir de la de la Marca, y, respondiendo a un diseño «perfectamente asentado sobre sus ruedas», el RCZ tiene el objetivo de llevar la noción placer de conducir a lo más alto con un
LA EXPERIENCIA DE LA MARCA Estructuralmente, la RCZ dispone de una excelente torsional: 0,69 mrd bajo un par de 100 daNm. Esta rigidez contribuye al confort vibratorio del coche y permite una explotación óptima de los trenes rodantes. En este aspecto, el RCZ se beneficia del eficaz chasis de la plataforma 2. El eje delantero es de tipo pseudo McPherson con una barra estabilizadora desacoplada, lo que permite un comportamiento más riguroso de la dirección y un buen nivel de absorción de baches. El eje trasero está compuesto por una traviesa deformable, dos brazos y una barra estabilizadora
12 integrada. Su concepción facilita un tamaño reducido y una importante rigidez. Para multiplicar la eficacia del conjunto, el RCZ tiene una base y un centro de gravedad en, respectivamente, 23 y 40 mm en relación a un 308 berlina. Además, el RCZ es más ancho que este último (+ 30 mm) con vías delantera y trasera ampliadas (+ 44 mm y + 63 mm). Los ejes rodantes se han adaptado en consecuencia (concepción específica de los triángulos delanteros y de su articulación …), al igual que los amortiguadores (diámetro de vástago y cápsulas superiores aumentadas, leyes de amortiguación específicas) para asegurar algo más de dureza, más eficacia y más agrado de conducción. El tamaño y la anchura de los neumáticos permiten acentuar todavía más la precisión de conducción y la estabilidad del RCZ en todo momento. Dispone de llantas de 18’’ (235/45 R18 W) de serie o de 19’’ (235/40 R19 W) en opción. Finalmente, el alerón móvil del RCZ (ver capítulo «Emoción Exterior / Una aerodinámica optimizada»)
garantiza una estabilidad irreprochable a alta velocidad. Con un despliegue de 34° a más de 155 km/h, aporta un apoyo aerodinámico a la parte trasera del vehículo. Especificaciones vinculadas al motor de 147 kW (200 CV) En los RCZ movidos por el inédito 1,6 l THP 147 kW (200 CV), el tren delantero está compuesto de pivotes específicos barra de refuerzo inferior . Estas características confieren al coche un comportamiento todavía más vivo y más
ágil .
UNA DIRECCIÓN PRECISA E INFORMATIVA Fiel al savoir-faire reconocido de la Marca en esta materia, la dirección asegura una precisión óptima y una excelente transmisión de información para un excelente control de la misma. De tipo piñón-cremallera, la dirección asistida está pilotada por un grupo de electro-bomba hidráulico (GEP) de 650 W de potencia, que varía la asistencia en función de la velocidad del vehículo, de la velocidad de rotación del volante y de la temperatura del aceite de dirección. Ello permite una adaptación permanente del esfuerzo a realizar y facilita las maniobras a baja velocidad. EFICACIA DE LA FRENADA Para asegurar la mayor eficacia de frenada tanto en términos de potencia como de resistencia a la fatiga, el conjunto se compone de discos ventilados de generosas dimensiones: 302 mm de diámetro y 26 mm de grosor y, para el motor de 1,6 l THP 147 kW / 200 CV (y para el 2,0 l HDi FAP con neumáticos de 19’’), discos específicos de .
13 Los frenos traseros son también de notables dimensiones, con discos de 290 x12 mm, inéditos para esta plataforma (al igual que el cubo de rueda trasero y los rodamientos). El ESP de serie incluye control dinámico de estabilidad (CDS), repartidor electrónico de frenada (REF), ayuda a la frenada de emergencia (AFU) y ayuda al arranque en cuesta (ver capítulo «Emoción Tecnológica»). Las funciones CDS, ASR y AFU pueden desconectarse
simultáneamente para permitir a los conductores exigentes y experimentados explotar al máximo
- EMOCIÓN TECNOLÓGICA - EL RCZ, concentrado de innovaciones por su estructura y su diseño (doble abombamiento, arcos), sus materiales (aluminio, chapas THLE et UHLE,…) y su mecánica, dispone igualmente, en términos de equipamiento, de una completa oferta de ayudas a la conducción al servicio del placer de conducir y de la seguridad. EL CONTROL DE TRACCIÓN INTELIGENTE El control de tracción inteligente es un sistema de anti-deslizamiento sofisticado que permite al vehículo arrancar y progresar eficazmente sobre pisos de baja adherencia (hielo, nieve, asfalto roto …). En estas condiciones, adapta su programación permitiendo un mayor o menor deslizamiento de cada una de las dos ruedas delanteras. Esta función está integrada en el ESP (de serie), en todos los coches equipados con una caja de cambios manual. AYUDA AL ARRANQUE EN CUESTA (HILL ASSIST) El RCZ dispone sistemáticamente de la ayuda al arranque en cuesta (o ), en beneficio del confort
WIP… OFERTA MULTIMEDIA DE ÚLTIMA GENERACIÓN 14 La gama telemática WIP (World In Peugeot) se declina en el RCZ en las opciones WIP Sound y WIP Com 3D. WIP Sound y WIP Bluetooth® La radio CD MP3 ®. Este último incluye una toma
WIP Com 3D Dotado de las tecnologías más avanzadas el WIP Com 3D es un sistema multimedia de gama alta que responde a las expectativas de una clientela sensible al universo high-tech y que buscan una conectividad máxima. El sistema incluye: - un navegador con una gran pantalla de alta resolución (800x480 píxels) de 7’’ en formato 16/9 con cartografía europea en 3D (relieve, edificios y monumentos de las principales ciudades de Europa…), todo almacenado en un disco duro de 40 Gb ; - una radio tri-banda para una recepción óptima de las frecuencias de radio y de las informaciones de tráfico RDS-TMC ; - un lector DVD / CD MP3 y WMA ; - una conexión Bluetooth® para la función «teléfono manos libres», y un módulo GSM que asegura esta misma función insertando la tarjeta SIM, y permite el acceso a los servicios y
Peugeot Connect SOS ) ; - una función Jukebox, para la copia de los temas favoritos en los 10 Gb de disco duro dedicados al usuario (hasta 180 horas de música); - una toma USB, un lector de tarjetas SD, tomas auxiliares RCA audio / vídeo para leer ficheros de audio MP3 y WMA o conectar todo tipo de aparatos de audio digitales; Cabe destacar que las 2 antenas (AM/FM1 y FM2) de los WIP Sound y WIP Com 3D están perfectamente
El sistema Hi-fi JBL™ Para un sonido de alta fidelidad a medida se ofrece un sistema JBL™ compuesto de: - 2 tweeters Hi-fi medios en el salpicadero - 2 woofers (Ø 165 mm) Hi-fi en los paneles de las puertas delanteras - 2 altavoces elípticos coaxiales Hi-fi 6x9 en los paneles traseros. 15 - un amplificador digital Hi-fi «JBL» de 8 vías de 240 W (situado en el maletero al nivel del paso de rueda derecha) que controla de manera independiente todos los altavoces. OTROS EQUIPAMIENTOS El conductor del RCZ puede disponer de: - un que incluye, entre otros elementos, la ayuda al estacionamiento delantera (la trasera es de serie) ; - un Pack Premium con asientos de cuero eléctricos y con calefacción; - un Pack Vision con faros bi-xenón direccionales.
- EMOCIONES A LA CARTA - LA OFERTA DE PERSONALIZACIÓN El RCZ propone una de acuerdo con el posicionamiento exclusivo del vehículo para permitir que cada cliente convierta su coche en un objeto único. Disponibles en el momento de realizar el pedido, el RCZ puede equipar los siguientes elementos de personalización: - techo en carbono auténtico en acabado brillante o satinado*; - arcos de aluminio en color cromado oscuro o arena * ; - tres tipos de decoración de carrocería diferentes (adhesivos de tono combinado)* ; - pack sport (de serie para el THP 200 CV) con volante de diámetro reducido y palanca de cambios corta* ; - rejilla de parachoques en negro brillante; - pinzas de freno en negro; - retrovisores exteriores en color negro Perla Nera ; - llantas de aleación de 18’’ Original en otros 2 colores, Dark Grey (bitono diamantino / gris oscuro) o full Pirit Grey (gris medio); - llantas de aleación de 19’’ Sortilège en otros 2 colores, Midnight Silver (gris oscuro) o Mat Black Onyx
(negro mate); - llantas de aleación de 19’’ Black Onyx (bitono diamantino / negro);
(*) Opciones disponibles a lo largo de 2010, el resto desde el lanzamiento 16 GAMA, COLORES Y TAPICERÍAS Al tratarse de un coche exclusivo, el RCZ se declina de manera muy simple: en un único nivel de equipamiento. El cliente configurará luego su coche en función de las opciones, los packs y la oferta de personalización. La paleta de colores del RCZ está compuesta de siete tonalidades: Rojo Tourmaline, Azul Tuanake, Gris Sidobre, Gris Shark, Gris Haria, Negro Perla Nera y el banco ópalo (opaco). El blanco nacarado, color de la serie limitada de las 200 primeras unidades reservadas durante el Salón de Frankfurt en septiembre de 2009, estará disponible también a lo largo de 2010. Siete tapicerías están disponibles: - 1 textil ; - 3 cueros de gama alta Nappa, Negro Mistral, Gris Frisson o Lama (cuero claro) ;
- MÁXIMA SEGURIDAD - Junto a una seguridad activa de alto nivel garantizada por las cualidades dinámicas del coche (chasis, ayudas electrónicas, alerón móvil…), el RCZ dispone de toda la experiencia del Grupo en términos de seguridad pasiva y terciaria. ESTRUCTURA OPTIMIZADA, CAPÓ ACTIVO Y SISTEMAS DE RETENCIÓN EFICACES En la parte delantera para absorber al máximo la energía de un choque frontal. Al mismo tiempo, los arcos, los largueros exteriores y las barras de las puertas se han dimensionado para conseguir una programación de absorción óptima. Un sistema de capó activo se ha desarrollado para reducir las consecuencias de un eventual atropello sin
Para los choques laterales
, los refuerzos de las puertas, los refuerzos traseros del piso y la vía de esfuerzo de la trasera se han concebido para una óptima protección de los pasajeros. En la parte trasera ,
17 El RCZ dispone de para proteger el cuerpo de cada pasajero en caso de
SEGURIDAD TERCIARIA: SIEMPRE POR DELANTE A nivel de seguridad terciaria, Peugeot desplegará en 2010, sin sobreprecio y , lo que supone una novedad mundial, los servicios PEUGEOT CONNECT SOS (llamada de emergencia) y
PEUGEOT CONNECT ASSISTANCE
. El servicio PEUGEOT CONNECT SOS se ofrecerá gratuitamente sin límite temporal para todos los RCZ , de acuerdo con la filosofía del vehículo que apela a la puesta en marcha de servicios exclusivos y de personalización. De serie con el equipo WIP Com 3D, este servicio de llamada de emergencia estará, de igual modo disponible a lo largo de 2010, en las versiones que no equipen este sistema telemático gracias a la adopción de una centralita de comunicación localizada. El servicio PEUGEOT CONNECT SOS, del que la marca es una de las pioneras y líder en Europa, puede solicitarse manual o automáticamente (cuando se produce la activación de los elementos pirotécnicos). Localiza con precisión el vehículo y activa el envío de los servicios de asistencia adecuados para una intervención rápida. Lanzado en 2003 en los sistemas telemáticos Peugeot (RT3, RT4, WIP Com, WIP Com 3D), la llamada de emergencia Peugeot ha auxiliado a más de 3.500 personas . Su despliegue geográfico continúa: a finales de 2009 estaba ya disponible (por orden de aparición) en Francia, Alemania, España, Italia, Bélgica. Luxemburgo, Holanda y Portugal. En 2010 se expandirá a Suiza y Austria para totalizar 10 países europeos .
accidente: - 2 airbags frontales adaptativos de 60 l de capacidad para el conductor y de 90 l para el pasajero; - 2 airbags laterales (de 10 l cada uno) para proteger el tórax y la cadera de los pasajeros delanteros; - 4 cinturones de seguridad de 3 puntos de anclaje con limitadores de esfuerzo (y pretensores pirotécnicos en los delanteros) asociados a advertencias sonoras y visuales de abrochado/desabrochado de cada asiento; - fijaciones Isofix de tres puntos de anclaje en las dos plazas traseras para sillitas infantiles (una trampilla disimula el tercer punto de anclaje detrás de los apoyacabezas). una viga situada a la altura del umbral del maletero permite absorber los impactos y facilita la reparación. condicionar para nada al coche en términos de arquitectura y diseño (base y capó bajos). De este modo, cuando los sensores situados en la parte delantera del vehículo detectan una colisión, un sistema pirotécnico situado a la altura de las bisagras del capó se activa para elevarlo hasta 55 mm en 0,1 s. - estos tres cueros están disponibles también como «cuero integral» con salpicadero, guarnecidos de puertas y reposabrazo tapizados en cuero además de los asientos. integradas en la luneta trasera abombada del RCZ. Seis altavoces están asociados a ambos sistemas: - 2 tweeters en la parte superior del salpicadero - 2 woofer Ø 165 mm en los paneles de las puertas (15W), - 2 altavoces elípticos «banda ancha» 6x9 en la parte trasera (15W). USB, une conexión Jack, la función streaming audio, y un kit manos libres compatible con teléfonos Bluetooth®. de uso y para una mayor seguridad. Gracias a su dialogo permanente con el ESP, esta función permite que cuando el vehículo se encuentra en una pendiente (superior al 3%), se mantenga frenado durante dos segundos una vez soltado el pedal del freno lo que da al conductor el tiempo suficiente para levantar el pie del mismo y acelerar para reemprender la marcha. Ello conlleva unas maniobras de puesta en marcha más seguras y facilita el uso del coche tanto hacia delante (arranque en cuesta) como en marcha atrás (por ejemplo, para aparcar en una calle en bajada). las capacidades del coche. comportamiento en carretera eficaz y dinámico así como con un agarre y una estabilidad irreprochables. nacidos de diferentes plataformas podrán tener de este modo una línea directriz común y ofrecer que se adapta al estilo del conductor y otro más activo, gracias al mando secuencial. respuesta) se han trabajado a conciencia: adopción de un bloque hidráulico de mando directo, programación electrónica que optimiza la reducción rápida de varias marchas… caja manual de 6 velocidades). siguiendo el ritmo de las aceleraciones. Como si fuera un verdadero instrumento musical, una membrana diseño del techo y a su doble abombamiento que aportan un plus de habitabilidad a los pasajeros traseros. La estética se combina así con la practicidad… (308), un crossover (3008), un monovolumen (5008),… y ahora también en un Coupé deportivo, esta plataforma demuestra de esta manera su adaptabilidad a cualquier tipo de vehículo. posiciones en función de la velocidad del coche con el fin de asegurar un equilibrio ideal entre comportamiento en carretera y consumo de combustible. La primera posición (19°) se abre a más de 85 km/h (y se repliega de nuevo por debajo de 55 km/h) mientras que la segunda (34°) se abre más allá de 155 km/h (y vuelve a la posición 1 al bajar de 145). Cabe destacar que el conductor, si así lo desea, puede desplegar el alerón en posición 2 mediante un botón en la consola central. sino también la nota de estilo de un coche en el que cada detalle se ha tratado para sugerir al máximo la Marzo de 2010 colores, varias opciones de llantas, decoraciones para la carrocería… Como continuación de esta filosofía, en el stand del Salón de Ginebra de 2010 puede verse un estudio de La gama de grupos propulsores para 2010 de declina del siguiente modo: 760 litros). ambiente deportivo y elitista.la luneta trasera así como sus dos arcos en aluminio, son sus características más destacadas. de la emoción… en la fabricación de vehículos exclusivos construidos en pequeñas series en el seno de la fábrica de modelos «fuera de serie» en los próximos años, todos ellos distintivos, con una identidad propia, fuertes apuestas en todos los ámbitos y depositarios de nuevas sensaciones. La primera etapa del proyecto RCZ se inició en León rediseñado.
PEUGEOT RCZ
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